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| Pour
la troisième fois HB9AMI Serge, joue l'intermédiaire entre la base
hélico et la Glutte. HB9AHK, et Jean-Michel Saxod. Nous préparons
les 18 éléments batterie au Chalet de la Dôle, en vue du transport
par hélico sur Poële Chaud. Lourdement chargés nous gagnons le
Col de Porte par le Chemin de la Croix. Sur place j'annonce la météo.
Le transport a lieu. Jean-Michel fait plusieurs navettes avec l'hélico
pour embarquer les éléments au chalet du bas. Eprouvé mais ravis du
voyage il regagne la plaine par la voie des airs. L'engagement de
l'hélico a duré 21 minutes. |
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| Dimanche
10 juin 1979 |
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| EDA,
ETQ, AHK. Nous installons les éléments supplémentaire, amenant ainsi
la capacité de la batterie comme prévu à 750Ah, et sortons les batteries
au plomb définitivement du lot. |
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| 11
août 1979 |
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| EDA,ETQ,5DN,AGY,AHK.
Transport du tableau électrique à partir de la route de la Barillette.
Nous nous relayons tous les cinquante mètres. Le long du chemin classique,
les sapins obstruent le passage au tableau. Nous empruntons le raidillon
du calvaire. Le tableau se balance dans le vent, il pleut dans le
brouillard, la montée n'en finit pas. A bout de souffle nous voilà
à Poële Chaud. Hans HB9YK nous reçoit. Il admire le tableau ignorant
à quoi il pourrait bien servir. Hans, une fois de plus, se livre à
une bataille sans mercis avec le squelch synchrone et la moyenne fréquence
du R5. |
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| 24
et 30 décembre 1979 |
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| EDA,
ETQ, AHK. Les deux pales sont cassées. Défaut sur l'asservissement.
Le relais stop est sorti de son socle. Echange des pales et bonnes
fêtes à tous. |
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| Juin,
juillet 1980 |
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Pressé
d'en finir avec les problèmes à répétition sur l'asservissement
mécanique, F1EDA entreprend l'étude et la réalisation d'une solution
hydraulique. L'installation à Poële Chaud ne pose aucun problème.
Ça fonctionne, mais deux semaines plus tard, le défaut d'une vanne
antiretour remet tout en question et nous remettons la mécanique
d'origine en place.
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| Pierre,
HB9 AHK. |
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